10 günstige Oldtimer, die Pontiac GTOs übertreffen

Sep 16, 2023

Der Pontiac GTO ist ein ikonisches Muscle-Car mit einer großen Fangemeinde, aber diese Oldtimer können ihm zu günstigeren Preisen durchaus Konkurrenz machen.

Pontiac war ein amerikanischer Automobilhersteller, der sich in Sachen Hochleistungsautos einen guten Ruf erworben hat. Einige von ihnenMuskelautosgelten immer noch als Ikonen der Muscle-Car-ÄraPontiac GTO stehen als ihre beste und vielleicht erfolgreichste Kreation da. Der GTO hatte viele Fans, die von seiner beeindruckenden Leistung und seinem stilvollen Design angezogen waren, und in seiner Preisklasse gab es nicht viele, die mithalten konnten. Alle ursprünglichen Pontiac GTOs von 1964 wurden von einem 389-Kubikzoll-V8-Motor angetrieben, der mit einem Tri-Power-System ausgestattet werden konnte, um 348 PS herauszuholen, was für die damalige Zeit eine große Zahl war. Um die Sache ins rechte Licht zu rücken: Die direkten Konkurrenten des GTO, wie der Ford Mustang von 1964, konnten nicht einmal die 300-PS-Grenze durchbrechen, bis sie eine Ultrahochleistungsvariante bauten und sie 1965 Shelby GT350 nannten, die immer noch nicht mit dem Tri mithalten konnte -Power-GTO.

Auch wenn der Pontiac GTO keine teure Maschine ist, könnte man sich jetzt, da Pontiac seine Pforten geschlossen hat, immer noch fragen, ob es andere klassische Maschinen in einer ähnlichen Preisklasse gibt, die ihn übertreffen können. Hier ist eine Liste von 10 solchenklassische Autos die kompetent genug sind, um sogar dem GTO Konkurrenz zu machen. Die Statistiken stammen von Classic, Edmunds und Hagerty.

Der Dodge Coronet von 1966 ist eine etwas vergessene Maschine aus den 60er Jahren. Vielleicht ist das eine gute Sache, denn dadurch bleibt der Preis dieser ansonsten erstaunlichen Maschine für die meisten Autoenthusiasten erschwinglich. Mit einem V8, der respektable 230 PS leistet, war der Dodge Coronet Dodges Versuch, ein echtes Muscle-Car zu einem günstigen Preis zu entwickeln. Die Verarbeitungsqualität war also nichts Besonderes, reichte aber gerade aus, um diese Maschinen für den durchschnittlichen Amerikaner zugänglich zu machen mit Leichtigkeit. Es gab eine große Auswahl an Karosserieformen und Antriebsstrang, sodass ein Dodge-Besitzer zwischen einer zweitürigen Limousine, einem Hardtop, einem Cabrio oder einem Kombi mit sechs Sitzen wählen konnte.

Die Erschwinglichkeit der Maschine hat sich bis in die Neuzeit fortgesetzt, wobei ihr Wert auf knapp 11.500 US-Dollar geschätzt wird. Jeder, der ein günstiges klassisches Muscle-Car kaufen möchte, das einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 6 Sekunden schafft, sollte diesen Coronet in Betracht ziehen. Mit diesen Zahlen liegt er über dem Pontiac GTO seiner Zeit, der etwa 6,6 Sekunden brauchte, um die gleiche 60-Meilen-Marke zu erreichen.

Im Jahr 1971 teilte Dodge den Coronet und den Charger in zwei separate Linien auf und gestaltete beide Modelle neu. Während es beim Coronet nun nur noch Limousinen und Kombis gab, war der Charger sowohl als Coupé als auch als zweitüriges Hardtop erhältlich. Zu den verschiedenen Angeboten, die mit dem 71er Charger geliefert wurden, gehörten die Basisversion, der Charger SE, der Charger Super Bee und die Charger R/T-Variante. Der R/T war ihr bester, und einige von ihnen sorgten immer noch für Chaos bei den Auktionen und brachten zeitweise weit über 100.000 US-Dollar ein. Die Basisvariante des Dodge Charger von 1971 ist zu einem deutlich günstigeren Preis von nur rund 19.300 US-Dollar auf dem Markt erhältlich.

Obwohl er nicht wie der R/T mit dem monströsen V8-Motor mit 370 PS ausgestattet ist, leistete er immerhin respektable 230 PS. Durch Modifikationen wurde der optionale 7,0-Liter-V8-Motor ermöglicht, der eine überlegene Leistung bieten konnte und den Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 5,7 Sekunden absolvierte. Die Basisvariante hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 117 Meilen pro Stunde.

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Der Buick GS 400 von 1969 war lange Zeit ein eher unterschätzter Oldtimer, doch in den letzten Jahren sind auch Sammler auf ihn aufmerksam geworden. Während das Cabrio einen rasanten Wertzuwachs verzeichnet, ist das Sportcoupé laut den Bewertungstools von Hagerty mit nur rund 19.600 US-Dollar ein viel erschwinglicheres Auto. Der GS 400 war mit einem 340 PS starken V8-Motor mit 400 ccm Hubraum ausgestattet, der im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch ebenso ineffizient war wie seine Konkurrenten.

Die Stage-II-Variante schaffte den Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in 6,1 Sekunden und war damit dem GTO seiner Zeit voraus. Einige dieser Muscle-Cars sind auf Auktionen und auf dem Gebrauchtmarkt für weniger als 20.000 US-Dollar zu finden und demonstrieren für diesen Preis respektable Kompetenz.

Der Plymouth Barracuda 'Cuda von 1969 brauchte etwa 6,3 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen. Er war ein Beweis für die Ingenieurskunst von Plymouth und ein Beispiel dafür, warum er nie hätte aufgeben dürfen. Dieses zweitürige Hardtop-Coupé war mit verschiedenen Motoroptionen erhältlich, darunter dem 340, dem 383 und, neu für 1969, dem 440 Super Commando V8. Das ansprechende Design machte es zu einem echten Hingucker auf der Straße.

Auf dem Markt liegt der Preis manchmal bei weniger als 20.000 £, ein gut erhaltener Barracuda 'Cuda aus dem Jahr 1969 hat einen Wert von rund 20.400 $, was ziemlich günstig ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Oldtimer handelt, der Muscle-Car-Fans aus der ganzen Welt anzieht.

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Der Chevrolet El Camino von 1971 ist eine weitere Ikone der amerikanischen Muscle-Car-Ära. Zu einer Zeit, als die Beliebtheit von V8-Motoren rasant zunahm, war eine Variante des Chevrolet El Camino namens SS 454 mit einem monströsen 7,4-Liter-V8-LS6-Motor ausgestattet, der 450 PS leistete. Mit rasanten Verkaufszahlen waren diese Maschinen damals Chevys größte Errungenschaft.

Heutzutage sind 200-PS-Varianten dieser Autos für nur 20.500 US-Dollar auf dem Markt erhältlich, während der SS 454 für rund 69.100 US-Dollar verkauft wird. Allerdings ist es deutlich günstiger, die Basisvariante durch den Einbau eines leistungsstärkeren Motors zu restaurieren, als einen originalen SS 454 zu kaufen. Dennoch ist der El Camino von 1971 ein großartiges Beispiel für einen Oldtimer, in den es sich lohnt, zu investieren – und das mit der Zeit wird mit Sicherheit eine viel seltenere und gesuchte Maschine für Sammler werden.

Der Chevrolet Camaro IROC-Z von 1987 bot Käufern die Möglichkeit, zwischen dem Sport Coupé und dem Z28 zu wählen, jeweils in einer eigenen Variante: dem LT Sport Coupé oder dem IROC-Z28. Unter der Haube dieses Biests war ein beeindruckender V8-Motor montiert, der aus acht resoluten Zylindern bestand und stattliche 215 PS leistete. Heute kann der Camaro IROC-Z von 1987 auf dem Gebrauchtwagenmarkt für einen bescheidenen Aufkleberpreis von nur rund 21.000 US-Dollar erworben werden.

Das Auto benötigt aus dem Stand nur 6 Sekunden, um die 60-Meilen-Marke zu erreichen, und fordert jeden Pontiac GTO seiner Zeit und davor mutig heraus. Das Optimieren und Modifizieren von Camaro-Autos ist in der Muscle-Car-Szene weit verbreitet, und mit diesen hübschen Maschinen können verschiedene Restaurierungsprojekte durchgeführt werden, um sie schneller und funktionsreicher zu machen. Jeder, der einen günstigen Camaro kaufen möchte, der für die damalige Zeit eine ordentliche Leistung bietet, sollte den 87er IROC-Z in Betracht ziehen.

Obwohl sie nicht mehr existieren, werden die Autos der American Motors Corporation bis heute von vielen Fans und Sammlern verehrt. Der AMC AMX von 1969 ist ein solcher zweitüriger Fastback, der über einen leistungsstarken V8-Motor verfügte, der rund 290 PS leisten konnte, was für die Zeit, in der er gebaut wurde, mehr als genug war. Der AMX von 1969 brauchte etwas mehr als 6 Sekunden, um die 60 zu erreichen Obwohl das Auto aus einer Zeit stammte, in der die meisten Maschinen nicht einmal die 100-Meilen-Höchstgeschwindigkeitsgrenze durchbrechen konnten, war es kompetent genug, um 109 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Wenn man bedenkt, dass der Wert bei lediglich 21.500 US-Dollar liegt und mehrere leistungsstärkere Varianten auf dem Gebrauchtmarkt für nur geringfügig höhere Preise erhältlich sind, sind diese Autos ein absolutes Schnäppchen für alle, die einen Oldtimer kaufen möchten, der nicht nur mit dem legendären GTO mithalten kann , sehen dabei aber auch stylisch aus.

Der Ford Mustang GT von 1969 hatte ein abgesenktes Dach und eine nach hinten geneigte Windschutzscheibe. Der GT aus den Jahren 1968 und 1969 benötigte lediglich 5,4 Sekunden, um von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, was sehr beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass selbst einige moderne und viel teurere Autos solche Werte nicht vorweisen können. Diese Modelle des Ford Mustang GT waren mit verschiedenen Design- und Motoroptionen erhältlich, wobei der 5,0-Liter-V8-Motor „Coyote“ die beliebteste Option war. Der Mustang war schon immer eine Ikone der Muscle-Car-Szene und wurde von Fans auf dem gesamten nordamerikanischen Kontinent geliebt. Der Besitzer eines Mustang aus der Zeit vor den 70ern ist für jeden Muscle-Car-Enthusiasten eine Frage des Stolzes.

Diese Muscle-Cars zeichnen sich zwar nicht durch einen besonders geringen Kraftstoffverbrauch oder ein besonders gutes Handling aus, aber sie hatten immer reichlich Leistung, wahnsinnige Beschleunigung und ein stilvolles Aussehen, das amerikanisch ist, wie es nur geht. Der Wert dieser Maschinen liegt bei Hagerty bei rund 26.600 US-Dollar, und die Preise steigen stetig, also ist es vielleicht das Beste, sich eine davon zuzulegen, solange Sie noch können.

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Wenn es um das Design geht, ist die gesamte Pontiac Firebird-Serie mutig und beeindruckend und kann mit den moderneren Muscle-Cars problemlos mithalten. Pontiac wird seit jeher für seine Ingenieurskunst bei der Herstellung schöner und leistungsstarker Hochleistungsautos geschätzt. Der Feuervogel war keine Ausnahme. Mehrere Varianten wie der Trans Am erfreuen sich immer noch großer Beliebtheit bei Sammlern und Restomod-Technikern, die diese Maschinen aufgrund ihrer Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit bevorzugen. Mehrere Geschäfte können den Pontiac Firebird von 1968 für nur 15.100 US-Dollar zu günstigen Preisen von Privatpersonen liefern. Das Fahrzeug muss möglicherweise geringfügig überholt werden, aber die Rentabilität ist großartig. Der Firebird von 1968 konnte in etwa 5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Wenn es in gutem Zustand bei einem Händler gekauft wird, hat es einen Wert von rund 28.000 US-Dollar. Wenn man bedenkt, dass der V8 unter der Haube dieses Klassikers aus den 60er-Jahren rund 320 PS leisten kann, ist dieser Preis recht niedrig.

Das Oldsmobile 442 von 1969 ist ein klassisches amerikanisches Muscle-Car, das für viele als Ikone gilt. Seinen Namen verdankt es der Tatsache, dass es über einen Vierfachvergaser, ein Viergang-Schaltgetriebe und zwei Auspuffrohre verfügte. Der 442 gilt im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten als eines der wendigeren Muscle-Cars und ist eines der fahrspaßigsten Muscle-Cars seiner Zeit, sofern Sie nicht zu sehr damit beschäftigt sind, sein attraktives Aussehen zu bewundern. Oldsmobile baute einen großen V8-Motor in diese Maschine ein, der über große Kompetenz verfügte und 350 PS leistete. Diese Leistung reichte aus, um diese ziemlich große Maschine in nur 5,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen, wodurch sie jeden GTO ihrer Zeit besiegen konnte, während der 1965er GTO etwa 6,6 Sekunden brauchte, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Der Wert des Wagens liegt bei rund 30.600 US-Dollar, sein Wert ist im vergangenen Jahr jedoch allmählich gesunken, und jetzt ist ein guter Zeitpunkt, ihn abzuholen, bevor die Sammler mit ihren Geldbündeln zurückkehren. Einige davon gibt es auf dem Gebrauchtmarkt für weniger als 25.000 US-Dollar, was ein echtes Schnäppchen ist.

Kanwar, ein unabhängiger Journalist aus Indien, liebt robuste Autos und Lastwagen, die für raues Wetter und Geländefahrten ausgelegt sind. Er mag keine Fahrzeuge, die nur unpraktische und protzige Prunkstücke sind.